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          新能源車“泡沫破裂”了嗎?

          大家車言論

          在乍暖還寒的天氣里度過了正月十五元宵節,牛年的春節也算告一段落。藍天白云偶爾刮起一陣寒風的廣州街頭,往往很容易讓人以為現在還只是剛進入秋天,唯獨路邊大樹上新長出的嫩綠的樹葉,以及萬綠叢中特別顯眼的鮮艷的木棉花,提醒著我們春天已經到了。

          是啊,滿眼一片綠油油的,最近的全球的股市都是這樣。遠在大洋彼岸的美利堅上市的蔚來、小鵬和理想,這周五的收盤價(市值)比起去年的最高點,已經縮水了接近三分之一,當然特斯拉的股價表現也不見得能好到哪里去。

          新能源車銷量不佳,遭遇資本拋棄,遇到什么危機或者“泡沫破裂”了嗎?是芯片供應危機導致股價暴跌?別扯了。

          我不太懂財經,更不擅長炒股,但我相信只要多看幾條正兒八經的國際財經新聞,就能知道是不是那回事了。

          在進入牛年的這短短十幾天里,車圈里最熱鬧的始終還是新能源車領域。

          雖然春節剛過,但這次我還是想先聊點“吉利”的事。

          大家可能還記得,從去年年底開始,幾乎每隔幾天,就會爆出一條和吉利緊密相關的大新聞。從與騰訊、百度合作,到與富士康聯手成立代工公司,以及與FF簽署框架合作協議等一系列動作都可以看出,吉利都是在圍繞著未來的電動化時代來提前布局。

          更大的動作陸續有來。

          吉利董事長李書福在內部演講中表示,吉利在總結過去的基礎上已經形成兩個藍色吉利行動計劃方案,分別為:主攻節能與新能源汽車,90%是新能源混合動力汽車,10%左右是傳統節能小排量汽車;主攻純電動智能汽車,組建全新的純電動汽車公司,正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

          簡單歸納起來,就是明確了混合動力和純電動車兩條腿走路的發展戰略。我有理由相信,接下來這將會成為國內所有傳統車企的電氣化轉型方向。

          最令人始料不及的是,沒過幾天,就已經有消息傳出,吉利組建的全新純電動車公司或將落戶合肥。“空穴來風,未必無因”,合肥這幾年投資蔚來嘗到了甜頭之后,在打造新能源產業方面的野心也越來愈大了。至于這則傳聞是否屬實,按照吉利現在的節奏,估計很快就能水落石出了。

          但這還沒完呢。

          幾天前,吉利控股正式發布公告,宣布和沃爾沃達成合并方案。但在我看來,由于吉利和沃爾沃都繼續保持現有的獨立公司架構,所以與其說是“合并”,還不如說是在一些業務上進行更深層次的整合或合作。

          從官方發布的消息不難看出,合作的項目絕大部分落在新能源車以及自動駕駛方面。其中包括吉利和沃爾沃成立新公司,來開發雙電機混合動力系統和高效內燃發動機;各品牌共享吉利SEA浩瀚架構以及沃爾沃SPA2架構,并且為下一代電動車產品聯合開發新純電架構;由沃爾沃旗下自動駕駛技術公司Zenseact牽頭,共同開發高度自動駕駛解決方案。

          我覺得,通過這次“合并”,再結合此前李書福所提到的,吉利汽車以及沃爾沃未來的新能源車技術發展路線,已經基本浮出水面了。接下來,就可以開始期待一下吉利SEA平臺的首款新車領克Zero了。

          吉利這一系列對內對外的讓人眼花繚亂的大動作,都集中在這短短的十多天里發布,一方面能看出,吉利真的是為日后的轉型,在下一盤非常大的棋,另一方面也真的讓人不得不佩服吉利現在做事的魄力和效率。別說在國內了,即使放在全球范圍內看,也真的是數一數二了。

          聊完了“吉利”的事,就再來談談“理想”吧。(突然覺得,車企起名字還真的非常重要)

          理想汽車幾天前通過內部信的形式,首次公開表示要努力實現智能電動車市場20%的占有率,成為國內第一的智能電動車品牌,沒過多久又正式發布了去年第四季和全年的財報。

          完全不出所料,理想的財報算得上非常漂亮。不但銷量、營收、利潤等方面都相當喜人,在去年Q4還首次實現了盈利。而在隨后李想也在電話會議上,明確表示會繼續加強對BEV(純電動)平臺以及純電車型的研發,首款純電車型將會在2023年推出。

          而且理想汽車透露,今年的目標是在全國100個城市開設200家理想線下銷售店,而且今后會自己投資去建立大量的充電設施。

          對于理想汽車的未來目標規劃,以及可能遇到的問題,我都在此前的文章里面做了深入分析,這里就不重復了,但總的來說,理想很豐滿,但挑戰也很大,還是希望李想的理想真的能實現他們的理想吧。

          聊完理想,也順便聊幾句關于蔚來的吧。

          蔚來發布消息,此前發布的100kwh電池包由于市場需求旺盛但產能有限,所以不得不把“靈活升級”服務延遲兩個月推出。

          雖然這個消息并不算十分“起眼”,但我認為,實際上里面還是隱含了兩個非常重要的信息。一方面是蔚來雖然提供了完善的充電、換電和補能服務,但蔚來車主還是非常渴望能提升續航能力的,不然也不會有那么多車主愿意多花幾萬塊錢去更換100kwh的大電池。

          而另一方面也再次證實,這100kwh的電池包,可能受限于生產技術和工藝問題,導致短期內產能真的有限。這也意味著,短期內即使蔚來車主升級了新的100kwh電池包,也未必能在換電站找到同樣的100kwh電池進行更換。

          這就有點尷尬了。

          所以布局更多快充或超充站還是很有必要的。前幾天在中石化的官網上,就爆出一條新聞,中石化和蔚來雙方的高層進行了一次會面并且深入探討了很多問題,其中就包括充換電設施的建設。

          這就不由得讓人又浮想聯翩:今后是否有可能將會在中石化的加油站里,看到蔚來的充電樁?

          其實這個星期里,現代汽車旗下的電動化品牌IONIQ艾尼氪發布了首款量產車型IONIQ5。現代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP打造,軸距達到3米,能同時兼容400v和800v超高壓快速充電,14分鐘內就可以充電至80%,最重要的是北京現代可能將在年內國產。

          而剛發布的全新一代奔馳C級車,由于全系車型都搭載“1.5T/2.0T發動機+第二代48V電機”的動力系統,也將提供插電混合動力版本,所以奔馳C級也成為了梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系。

          這牛年才剛過了15天啊......

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