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          C級車的定義,或許將由它來改寫

          爽爽侃車

          如今,自主汽車品牌已經發展到前所未有的高度,同時也誕生了一些豪華品牌,給消費者的購車增加了更多選擇,提升高度已經成為了近幾年來自主品牌的大趨勢。然而,每當我們說起自主品牌中的豪華品牌時,最先想到的也還是紅旗,無論過去還是現在,紅旗都位居自主品牌金字塔頂端,從未改變。


          作為豪華品牌,紅旗的產品均充分彰顯了豪華元素,以品牌旗下最頂級車型紅旗L5為例,用設計、用料定義了何為豪華,起售價格更是達到500萬元人民幣,這甚至已經超越了豪華的價格范疇,用奢華來定義紅旗L5其實更為恰當。但在較高的購買門檻面前,并非人人皆有條件購買L5。


          實際上,紅旗也并非所有車型都如此高高在上,其余車型的定位都較為親民。比如今年推出的新時代C+級豪華旗艦轎車——紅旗H9,30.98萬元的起步售價以及豪華的用料讓它成為唯一一款與奧迪A6L寶馬5系以及奔馳E級同級別的自主品牌豪華轎車。


          雖然紅旗H9上市已有一段時間,在今年7月份的成都車展中也有展出,即便如此,剛剛開幕的北京車展中,紅旗H9仍然吸引了大量觀眾前來體驗,成為了車展現場最熱門車型之一。這也讓我不禁思考,紅旗H9對消費者究竟有哪些意義?

           

          比BBA更具氣場的外觀,是H9的一大賣點

          消費者買車向來都非常注重外觀,外觀所帶來的氣場非常重要,對于中大型轎車尤為如此。紅旗H9之所以能吸引無數消費者的關注,首要原因就是這個自帶強烈氣場的外觀設計,畢竟在同級別、同價位的其它車型上,似乎沒有哪一款車型能的氣場能媲美紅旗H9。


          平直的車頭角度、極具立體感的直瀑式、扁平化的大燈造型,這些都是紅旗H9的前臉元素,也正是因為這些元素的結合,才造就了紅旗H9的強大氣場,營造出十分莊重的視覺效果。


          除了與眾不同的前臉設計,紅旗H9采用溜背式的尾部設計,提供拼色車身方案可選擇,這一些又讓紅旗H9顯得更加特別,充滿了豪車氣質。縱觀整個C級車市場,也僅有紅旗H9原廠自帶這些元素,在設計同質化和年輕化的趨勢之下,紅旗H9這種獨有的外觀風格,是非常難能可貴的。


          或許有人會說,雙色車身通過后期改色也能實現,但原廠風格必然好于后期改裝,首先顏色與車身造型更加協調,漆面質感更好,其次就是原廠雙色方案符合相關法規和條款,無需擔心年審及與原車顏色不符等問題。

           

          就外觀而言,紅旗H9的許多設計都成為了同級別首創,直瀑式中網、溜背尾部、雙色車身等都是它的獨特元素,包括BBA在內的C級車市場都難以看到這些設計,即保留了東方美學營造出的莊嚴氣息,又不失與時俱進的潮流,當這些元素結合于一身,也就讓紅旗H9擁有了同級別車型中最強的外觀氣場,即便與BBA停放在一起,紅旗H9的外觀也非常搶眼。

           

          四座布局,同級別獨一份

          豪華型C級轎車,除了極具氣場的外觀,車廂氛圍、用料和配置也非常重要,第二排乘坐體驗都是成為重中之重,畢竟C級轎車的意義已經不是為了滿足最基礎的出行代步需求,而是在于提升出行享受。


          紅旗H9的車廂內部,使用了同級別最頂級的用料進行包裹和覆蓋,Nappa真皮、鋁合金裝飾、木紋飾板等一應俱全,身體能接觸到的部位都有著較高的觸感,不會讓乘客覺得有一絲廉價。


          出色的車廂用料不僅是為了裝飾,實際上也能提升乘坐舒適性,尤其對于使用率最高的座椅而言,上等的Nappa真皮讓乘坐變得更加享受,坐在座椅上對紅旗H9無怨無悔,這就足夠了。


          此外,我還看到了紅旗H9的車廂氛圍十分多樣化,氛圍燈顏色達到了256種,能夠營造各種風格的內飾氛圍,比奔馳更多色彩的氛圍燈,也是紅旗H9內飾的一大亮點。


          當然,對于紅旗H9而言,第二排才是車廂重點所在。紅旗H9提供4座版本可選,第二排配備兩張獨立座椅,是同級別唯一一款提供四座布局的車型,可以滿足該級別用戶不同的使用場景和需求。


          第二排兩張座椅均帶有通風/加熱/按摩功能,而在最尊貴的第二排右側座位,還可實現多達8項的電動調節功能,擁有“一鍵舒躺”功能,能夠讓后排乘客享受最舒適的乘坐姿勢。試想一下,經過一天的勞累混長途的周居勞頓,“躺”在紅旗H9的第二排,這是一種何等享受?

          豪華C級轎車,已經不再是單純的拼空間,想要把空間做大做長十分容易,但要把第二排舒適性做到同級別最強,除了空間還得看配置,在后排舒適性方面,紅旗H9已經無可吐槽了。

           

          同級別唯一一款四座布局的車型,后排配置也一應俱全,全車乘客都能得到最舒適的享受,這都是同級別其它車型無法實現的。

           

          安全配置豐富,除了你能想到的,也還有你想不到的

          汽車的作用不僅是代步,而且還得確保車內、車外人員安全,尤其近幾年來,汽車安全得到了高度重視,作為紅旗品牌的旗艦轎車,紅旗H9搭載了全方面的安全配置,包括主動式和被動式,還有你能想到的以及想不到的。


          例如“9H”籠式車身結構、8安全氣囊、缺氣保用輪胎、預碰撞預警、盲區監測、車道保持輔助等安全功能和配置,都可以在意外發生之前以及發生時有效確保車內、車外人員的安全,將損失降到最低。


          同時還配備了高精度WHUD抬頭顯示、高像素流媒體后視鏡、全景影像等輔助功能,也能讓車輛在不同路況及天氣條件下提升安全性,駕駛也能變得更加便利。


          這些都是你能想到的安全配置,而紅旗H9還擁有你所想不到的安全配置——森林氧吧健康環境系統。它帶有PM 1.0級空氣凈化系統、AQS空氣質量檢測,核心目的都是為了給車廂提供更好的空氣質量,確保人體健康和安全。

           

          就安全配置來說,紅旗H9幾乎是能給則給,主動安全和被動安全在許多車型上都有配備,但對于車廂空氣安全的配置還是被許多廠商互聯,豪華品牌也不例外。在紅旗H9車型上,空氣凈化和空氣質量檢測兩項配置,就體現了紅旗品牌的貼心和周到。

           

          紅旗H9適合什么消費群體?

          選擇紅旗H9的消費群體相對來說是比較理性的,不會為了別人的眼光而選擇BBA,而且選擇整體表現更好的紅旗H9。


          紅旗H9的車主身份或許也與BBA車主完全不同,相對而言是更加務實的成功企業家,風格也與紅旗H9一樣成熟穩重。

           

          總結:

          雖然在許多消費者看來,紅旗與BBA等海外品牌仍有一定差距,導致了他們對自主品牌高級別車型的信心不足,但隨著紅旗H9的出現,它似乎給消費者打了一劑強心針,用自主品牌陣營中最高的設計水準、配置水平及制造工藝與BBA等豪華品牌進行競爭,與海外豪華品牌的距離也正在被拉近。

           

          依靠極具氣場的外觀設計、奢華的內飾用料、越級的配置表現,紅旗H9已經展現出明顯的產品優勢,在未來,C級車的市場規則有望被紅旗H9重新定義。

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