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          國內首臺前置后驅保時捷997,還移植了豐田V8發動機

          改裝車

          每一代保時捷911,工程師們都會把發動機的布局稍微往前挪一挪,來減少一些載荷分配太偏向后方的弊端。那么,有沒有人直接一步到位,把發動機端到前面去呢?



          當然有,完成這項大膽嘗試的,是一家名為ProjectDRIFT漂移計劃的漂移培訓機構。

          漂移車在大家的腦海里是個什么印象?反正在我的記憶中,漂移車的身上似乎時刻“纏著繃帶”,各種伊拉克戰損版的保險杠,是他們與圍墻與對手貼身肉搏的標志。而一般使用的車型也比較親民,畢竟修起來對錢包友善一點。


          Silvia家族,天生的漂移車

          但是作為一家培訓機構,為了給高端用戶帶來更好的體驗,總是需要一款足夠撐起門面的代表作,所以就有了這臺保時捷997



          “因為要做成漂移車,后置后驅的結構不太合適,所以我們團隊經過討論后決定,把997改為前置后驅,發動機方面則選用了豐田的3UZ。”



          3UZ發動機,一款搭載于雷克薩斯LS430上的大V8,力大磚飛是它的最大特點。低扭強勁有力,3400rpm就能輸出420N·m的扭矩,打破后輪抓地力極限要來得簡單許多。



          去年7月中旬提完車后,所有工作就都緊鑼密鼓地整備起來。從做好改裝前的準備,籌劃改裝方案,到預定配件準備動手,花了大概一個多月時間。



          大工程遇到的麻煩事肯定不少,光是兩根半軸,就困擾了他們很久。


          “后置改前置,原本的半軸用不了了,只能重新定制。但由于強度不夠,斷半軸的事件連續發生。最后干脆放棄定制,找到一款日系車的半軸改上去,才解決了問題。”


          “最讓我難忘的經歷,就是由于各種原因,改裝的時候沒有舉升機沒有車間,全程都是在露天的地面進行的。雖然環境比較艱苦,但是每天晚上和幾個朋友哥們兒在一起燒烤加啤酒的時光,非常溫馨。”



          男人的快樂,總是非常簡單,放學一起打球啦,有空一起整車啦,在吹水中結束一天的勞累,那么回家后的心情大概率就是愉悅的了。



          “最滿意的還是現在的外觀,雖然內部改動巨大,但在外觀方面其實看不出來太多的變化,仍然保留了911原本的氣質。”



          雖然車身是沒什么改動,但這挖孔的行李箱蓋,啊不現在得說發動機蓋,也太明顯了吧。



          車廂內部,可以看到那些讓人熱血沸騰的立式手剎、三幅運動方向盤,賽化的同時,保時捷的五連儀表盤還有空調出風口還保留著。



          不過別高興得太早,空調出風口就是個不想拆掉的裝飾件,空調是不存在的。玩賽車嘛,承受不了在車里的高溫桑拿,還好意思說自己是賽車手嗎?



          “現在倒是有蠻多客戶對這臺997很感興趣的,想要購買它。但由于業務的緣故,目前并沒有將它出售,而且暫時也不會再去改動它。下一步可能會考慮下,改一輛超跑做漂移車吧。”


          面對高端用戶,果然是不一般,似乎997已經不夠滿足他們了?



          ??車主/ 漂移頭條

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